中國(guó)做FOB條款出口的出口商，總是涉及到指定貨代的問題。既然涉及到指定貨代的問題，自然不可(kě)少的出現貨代提單的問題。外貿人都清楚，做FOB條款出口的，海運費是做到付的，而指定貨代在沒收你海運費的情況下居然把貨物(wù)運送到目的港，中間自然會有很(hěn)多(duō)的文(wén)章。
下面來舉例講解：
A 出口商，順德(dé)超級家具有限公司
B 指定貨代,深圳劉氏國(guó)際貨運有限公司
C 國(guó)外采購(gòu)商，澳大利亞悉尼太平洋有限公司
剛開始的時候，A會和C 展開接洽溝通，最後C 下單給A，A 完成産品後就準備裝(zhuāng)貨出運，由于C 是指定 B 來操作(zuò)此票貨的事宜。所以A就和B 産生直接的關系。看起來之後的事情都是 A 和 B 産生的故事，其實不然，A 也要和 C 一直保持持續的溝通，畢竟，C 才是 A 的客戶，B 隻是中間的一個服務(wù)環節而已。但是，可(kě)能(néng)大家都忽略一個問題，還有個 D 的出現。
D 悉尼袋鼠國(guó)際貨運有限公司。
在目的港悉尼，C和 D 是一直保持聯系的，其實，客戶真正指定的貨代是 D，就是悉尼袋鼠國(guó)際貨運有限公司。C 會跟 D 說近期有票貨在中國(guó)已經做好，請這邊安(ān)排運到悉尼，并給他(tā)報價。然後D 就會找到B，說有票貨已經做好,煩請報價，，B 報價給D，然後D根據B 的報價 稍加利潤回複給C，C 認可(kě)了 D 的報價後，雙方就産生合作(zuò)關系。然後 D 會把 B 的聯系資料發給C ， C 再把相關聯系資料轉發給A，同時，C 也會把 A 的聯系資料給到 D， D 也把相關資料轉發給B，就這樣，在目的港 C和D 産生合作(zuò)的同時，裝(zhuāng)運港這邊， A 和B 也通過某種聯系産生了合作(zuò)關系!
外貿人可(kě)能(néng)會有個疑問， B 和 D 是什麽關系呢(ne)？
回答(dá)： 母公司跟子公司的關系，分(fēn)公司的關系，或者代理(lǐ)的關系，說白了，就是相互合作(zuò)的關系。
A 和 B 之間相互聯系後，确認貨好，很(hěn)快的配船訂艙，安(ān)排出運，雙方又對好提單。故事又出現了。
由于是FOB 貨，海運費做到付，就是說海運費等貨物(wù)到港後由C 澳大利亞悉尼太平洋有限公司來支付。
船公司跟B公司簽發船東提單(MASTER BILL)，提單上發貨人和收貨人是這樣顯示的，都用(yòng)英文(wén)!
SHIPPER： 深圳劉氏國(guó)際貨運有限公司
CONSIGNEE： 悉尼袋鼠國(guó)際貨運有限公司
然後，B 公司再根據船東提單(MASTER BILL)出具一份貨代提單(HOUSE BILL)，提單上發貨人和收貨人則是這樣顯示的，都用(yòng)英文(wén)！有區(qū)别！
SHIPPER： 順德(dé)超級家具有限公司
CONSIGNEE： 澳大利亞悉尼太平洋有限公司
提單内容除了這兩個不一緻外，其他(tā)方面都是一樣的，當然,提單号碼肯定是不一樣的撒，貨代單會有自己的貨代單号，然後，A 公司支付完所有的FOB 本地費用(yòng)後，B 公司會把貨代提單給到A 公司。注意，是貨代提單，而船東提單呢(ne)?
B 公司在跟D 公司費用(yòng)結清後會把船東提單給 D 公司，這樣，真正的船東提單是在D 公司，往往外貿人所說的無單放貨環節就在現在這方面了。
如果D公司和C 公司産生勾結的話,且在目的港很(hěn)有實力的話,這方面的問題就出現在這裏。)
可(kě)能(néng)，A 公司會把此事怪罪給B 公司，但其實真正的罪魁禍首還是 D 公司，FOB 不良貨代無單放貨的事情就是這樣産生的！
但是，這種現象倒不是出現的很(hěn)多(duō)，正常程序的話,
C 公司支付完剩餘貨款給到 A 公司，A 公司會把貨代提單給到 C 公司，然後 C 公司憑借 貨代提單到D 公司那換船東提單，在C 公司支付完運費給到D 公司後，D 公司會把船東提單給到C 公司，之後就是C 公司憑借船東提單到船公司換提貨單到碼頭清關提貨了。
一個完整的FOB貨操作(zuò)流程就這樣産生了。
中間的很(hěn)多(duō)環節都是通過這樣來完成的。
A公司 對應 B公司 和 C公司
B公司 對應 A公司 和 D公司
C公司 對應 A公司 和 D公司
D公司 對應 C公司 和 B公司
外貿人也許會認為(wèi)中間隻有三方面的溝通，就是 B公司和C 公司，其實忽略了D公司的存在，當然，純粹三方關系的也有。少了D 公司的存在也能(néng)操作(zuò)這方面的事宜.但是流程是大同小(xiǎo)異的！
