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鹽田港疫情可(kě)能(néng)給全球供應鏈又一次帶來沖擊
來源：遞美供應鏈作(zuò)者：admin發布時間：2021-06-08 18:15:54
鹽田港是世界上最繁忙的港口之一。該港每周至少要為(wèi)100艘船提供服務(wù)，但由于五月末廣東省新(xīn)冠疫情的爆發，已部分(fēn)關閉了一周的時間。有關數據顯示，鹽田港2020年的總集裝(zhuāng)箱吞吐量為(wèi)1334萬TEU，所以，該港現在的狀況很(hěn)可(kě)能(néng)進一步打擊本就脆弱不堪的全球供應鏈。
馬士基和赫伯羅特等集運公司均已發布聲明說正在更改船舶航線(xiàn)，以盡量減少鹽田港對運輸的幹擾。馬士基已暫停鹽田國(guó)際集裝(zhuāng)箱碼頭（IYICT）西部港區(qū)的所有船舶挂靠，恢複日期将另行通知。
根據5月27日鹽田港的官方通知，5月31日00：00起鹽田國(guó)際将恢複接收進港重櫃，但隻接受船舶預計到港日期前三天内的出口重櫃，此措施實施時間為(wèi)5月31日至6月6日。
5月31日，由于鹽田港和蛇口港所在地深圳的确診人數繼續增加，馬士基再次發布聲明，稱情況“持續惡化”。
部分(fēn)業務(wù)的關閉以及消毒和檢疫措施導緻鹽田國(guó)際集裝(zhuāng)箱碼頭（YICT）堆場的集裝(zhuāng)箱越來越多(duō)。在主要用(yòng)于卸貨的東部碼頭，由于工人數量減少，“生産力已經低至正常水平的30%”。
馬士基表示，預計未來一周内，鹽田港的碼頭擁堵和船舶延誤可(kě)能(néng)會持續七到八天。
除此之外，相關航線(xiàn)上的運價似乎也受到了一定程度的影響。
目前，亞洲到北美西海岸的運價比去年同期增長(cháng)了236%。亞洲到北美東海岸則增長(cháng)了190%。這還不包括美國(guó)和全球進口商支付的溢價費率和其他(tā)費用(yòng)。美國(guó)的出口商表示，他(tā)們為(wèi)每個集裝(zhuāng)箱需要至少支付17000美元的運輸費用(yòng)。
一位不願透露姓名的進口商說：“我的運費上漲了300%，除此之外，由于艙位非常有限，所以我還不能(néng)保證我的貨什麽時候到達。”
蝴蝶效應
鹽田港處理(lǐ)深圳向美國(guó)和歐洲出口量的近90%，100條航線(xiàn)都有可(kě)能(néng)受到此次停業的影響。歐洲對北美的出口，跨太平洋以及遠(yuǎn)東-北歐貿易路線(xiàn)上都可(kě)能(néng)發生更多(duō)的延誤。
航運分(fēn)析師LarsJensen表示，全球的托運人，而不僅是中國(guó)的托運人應該重視此次擁堵，中國(guó)的任何一個集裝(zhuāng)箱港口發生疫情大規模爆發都有可(kě)能(néng)将當前港口擁堵和集裝(zhuāng)箱短缺問題的解決日期推遲到明年。
畢竟，世界是完全連接的。
