跨境電(diàn)商(shāng)國(guó)際物(wù)流五大模式

       近年來，跨境電(diàn)商(shāng)發展迅速，但是物(wù)流模式一直都是跨境電(diàn)商(shāng)的痛，那麽跨境電(diàn)商(shāng)國(guó)際物(wù)流模式到底有(yǒu)哪幾種？到底怎麽樣的跨境電(diàn)商(shāng)物(wù)流才适合呢(ne)？今日小(xiǎo)編為(wèi)大家盤點了2018跨境電(diàn)商(shāng)五大物(wù)流模式，希望大家能(néng)夠從中(zhōng)找到一款适合自己的物(wù)流模式。

 

郵政包裹模式

       據不完全統計，中(zhōng)國(guó)出口跨境電(diàn)商(shāng)70%的包裹都是通過郵政系統投遞。其中(zhōng)中(zhōng)國(guó)郵政占據50%左右。因此，目前跨境電(diàn)商(shāng)物(wù)流還是以郵政的發貨渠道為(wèi)主。郵政網絡基本覆蓋全球，比其他(tā)物(wù)流渠道都要廣。這也主要得益于萬國(guó)郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。

       不過，郵政的渠道雖然比較多(duō)，但也很(hěn)雜。在選擇郵政包裹發貨的同時，必須注意出貨口岸、時效、穩定性等。像從中(zhōng)國(guó)通過E郵寶發往美國(guó)的包裹，一般需要15天才可(kě)以到達。

 

​國(guó)際快遞模式

       國(guó)際快遞模式，指的是四大商(shāng)業快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和聯邦。這些國(guó)際快遞商(shāng)通過自建的全球網絡，利用(yòng)強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為(wèi)網購(gòu)中(zhōng)國(guó)産(chǎn)品的海外用(yòng)戶帶來極好的物(wù)流體(tǐ)驗。

       例如通過UPS寄送到美國(guó)的包裹，最快可(kě)在48小(xiǎo)時内到達。然而，優質(zhì)的服務(wù)往往伴随着昂貴的價格。一般中(zhōng)國(guó)商(shāng)戶隻有(yǒu)在客戶時效性要求很(hěn)強的情況下，才使用(yòng)國(guó)際商(shāng)業快遞來派送商(shāng)品。

 

​國(guó)内快遞模式

       國(guó)内快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物(wù)流方面，“四通一達”中(zhōng)申通和圓通布局較早，但也是近期才發力拓展。比如美國(guó)申通在2014年3月才上線(xiàn)，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運合作(zuò)。而中(zhōng)通、彙通、韻達則是剛剛開始啓動跨境物(wù)流業務(wù)。

       順豐的國(guó)際化業務(wù)則要成熟些，目前已經開通到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新(xīn)加坡、馬來西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，發往亞洲國(guó)家的快件一般2—3天可(kě)以送達。

在國(guó)内快遞中(zhōng)，EMS的國(guó)際化業務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可(kě)以直達全球60多(duō)個國(guó)家，費用(yòng)相對四大快遞巨頭要低。此外，中(zhōng)國(guó)境内的出關能(néng)力很(hěn)強，到達亞洲國(guó)家是2－3天，到歐美則要5－7天左右。

 

​專線(xiàn)物(wù)流模式

       跨境專線(xiàn)物(wù)流一般是通過航空包艙方式運輸到國(guó)外，再通過合作(zuò)公(gōng)司進行目的國(guó)的派送。專線(xiàn)物(wù)流的優勢在于其能(néng)夠集中(zhōng)大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物(wù)，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商(shāng)業快遞低。

       在時效上，專線(xiàn)物(wù)流稍慢于商(shāng)業快遞，但比郵政包裹快很(hěn)多(duō)。市面上最普遍的專線(xiàn)物(wù)流産(chǎn)品是美國(guó)專線(xiàn)、歐美專線(xiàn)、澳洲專線(xiàn)、俄羅斯專線(xiàn)等。也有(yǒu)不少物(wù)流公(gōng)司推出了中(zhōng)東專線(xiàn)、南美專線(xiàn)、南非專線(xiàn)等。

 

​海外倉儲模式

       海外倉儲服務(wù)指為(wèi)賣家在銷售目的地進行貨物(wù)倉儲、分(fēn)揀、包裝(zhuāng)和派送的一站式控制與管理(lǐ)服務(wù)。确切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理(lǐ)和本地配送三個部分(fēn)。而三個部分(fēn)指的是什麽呢(ne)？

頭程運輸，即中(zhōng)國(guó)商(shāng)家通過海運、空運、陸運或者聯運将商(shāng)品運送至海外倉庫。

倉儲管理(lǐ)：中(zhōng)國(guó)商(shāng)家通過物(wù)流信息系統，遠(yuǎn)程操作(zuò)海外倉儲貨物(wù)，實時管理(lǐ)庫存。

本地配送：海外倉儲中(zhōng)心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞将商(shāng)品配送給客戶。

       選擇這類模式的好處在于，倉儲置于海外不僅有(yǒu)利于海外市場價格的調配，同時還能(néng)降低物(wù)流成本。擁有(yǒu)自己的海外倉庫，能(néng)從買家所在國(guó)發貨，從而縮短訂單周期，完善客戶體(tǐ)驗，提升重複購(gòu)買率。結合國(guó)外倉庫當地的物(wù)流特點，可(kě)以确保貨物(wù)安(ān)全、準确、及時地到達終端買家手中(zhōng)。

       然而，這種海外倉儲的模式雖然解決了小(xiǎo)包時代成本高昂、配送周期漫長(cháng)的問題，但是，值得各位跨境電(diàn)商(shāng)賣家考慮的是，不是任何産(chǎn)品都适合使用(yòng)海外倉。最好是庫存周轉快的熱銷單品适合此類模式，否則，極容易壓貨。同時，這種方式對賣家在供應鏈管理(lǐ)、庫存管控、動銷管理(lǐ)等方面提出了更高的要求。

 

       以上五大模式基本涵蓋了當前跨境電(diàn)商(shāng)的物(wù)流模式和特征。但也有(yǒu)一些“另類”。比如，比利時郵政雖然屬于郵政包裹模式，但其卻定位于高質(zhì)量賣家，提供的産(chǎn)品服務(wù)遠(yuǎn)比其他(tā)郵政産(chǎn)品優質(zhì)。

 

       最後，給跨境電(diàn)商(shāng)賣家一些建議：首先應該根據所售産(chǎn)品的特點（尺寸、安(ān)全性、通關便利性等）來選擇合适的物(wù)流模式。比如大件産(chǎn)品（如家具(jù)）就不适合走郵政包裹渠道，而更适合海外倉模式。